在实际操作中，围岩等级通常依据岩体的完整性、强度、地下水状况以及地应力等因素进行综合评估。这些因素共同决定了围岩对开挖空间的约束能力及其可能产生的变形破坏模式。例如，在坚硬完整的岩石条件下，围岩能够提供较好的自稳能力；而在破碎软弱的岩层中，则需要采取更为严格的支护措施来确保安全。

根据我国现行规范《公路隧道设计规范》(JTG D70/2-2004)，围岩被分为五个基本级别（Ⅰ至Ⅴ级），其中Ⅰ级代表最稳定的条件，而Ⅴ级则表示最不稳定的情况。每个级别的具体特征包括但不限于以下几点：

- Ⅰ级：完整且坚硬的岩石，几乎没有节理裂隙；

- Ⅱ级：较完整的块状或厚层状结构岩石，存在少量节理裂隙但不影响整体稳定性；

- Ⅲ级：较破碎的块体结构或中厚层状结构岩石，节理发育较多但仍具有一定自稳能力；

- Ⅳ级：极破碎的块体结构岩石，节理非常发育并伴有软弱夹层；

- Ⅴ级：松散堆积物或其他完全丧失自稳能力的材料。

此外，在某些特殊情况下还可能会进一步细分某些等级以适应特定项目的需要。例如，在高应力环境下即使同属一个围岩类别也可能表现出截然不同的行为表现，因此还需结合现场监测数据动态调整设计方案。

总之，准确合理地划分围岩等级对于保障工程建设顺利推进至关重要。通过科学严谨的方法论指导实践工作，不仅能够有效降低施工风险，还能最大限度地节约成本提高效率。因此，在开展任何相关项目之前都应充分考虑上述各方面的影响，并由专业团队进行全面细致的研究分析后再做决定。